Partes de un motor diésel: componentes y función de cada pieza

¿Cuáles son las partes principales de un motor diésel?

Aunque existen diferencias importantes entre fabricantes y generaciones, la mayoría de motores diésel modernos comparten una estructura básica formada por el bloque motor, pistones, bielas, cigüeñal, culata, distribución, sistema de inyección, lubricación, refrigeración, admisión y escape.

Conocer estas piezas ayuda a entender cómo funciona el motor y, sobre todo, a identificar correctamente el componente que necesitamos cuando aparece una avería.

Bloque motor

El bloque es la estructura principal del motor. En su interior se encuentran los cilindros y buena parte de los componentes móviles que permiten generar y transmitir el movimiento.

Debe soportar temperaturas elevadas, vibraciones y grandes presiones, por lo que normalmente se fabrica utilizando aleaciones de hierro o aluminio.

Cuando hablamos de comprar un motor completo de segunda mano, el bloque forma parte del conjunto principal que debemos comprobar junto con la culata y los elementos auxiliares.

Pistones

Los pistones se desplazan verticalmente por el interior de los cilindros. La presión generada durante la combustión empuja el pistón y ese movimiento termina transformándose en giro.

Cada pistón está unido a una biela y utiliza segmentos para mantener la compresión y controlar el aceite existente entre el pistón y las paredes del cilindro.

Un desgaste elevado puede provocar pérdida de compresión, consumo excesivo de aceite o humo anormal por el escape.

Bielas

Las bielas conectan los pistones con el cigüeñal. Su función es transmitir el movimiento generado por los pistones.

Son componentes sometidos a esfuerzos muy elevados, especialmente en motores con mucho par o que han sufrido problemas de lubricación.

Cigüeñal

El cigüeñal transforma el movimiento alternativo de los pistones en movimiento rotativo.

Ese giro termina llegando, mediante el embrague o convertidor y la caja de cambios, hasta las ruedas del vehículo.

Un problema grave de lubricación puede dañar los apoyos y cojinetes del cigüeñal, convirtiendo una avería aparentemente pequeña en una reparación mucho más importante.

Culata

La culata se sitúa sobre el bloque y cierra la parte superior de los cilindros. Aloja numerosos elementos esenciales, como válvulas, árboles de levas y, dependiendo del diseño, los inyectores.

Entre bloque y culata encontramos la junta de culata, encargada de mantener separados los circuitos de aceite, refrigerante y las cámaras de combustión.

Árbol de levas y válvulas

El árbol de levas controla la apertura y cierre de las válvulas.

Las válvulas de admisión permiten la entrada de aire al cilindro, mientras que las de escape permiten evacuar los gases resultantes de la combustión.

La sincronización de estos componentes con el cigüeñal es fundamental para que el motor funcione correctamente.

Sistema de distribución

La distribución mantiene sincronizado el movimiento del cigüeñal con el árbol o árboles de levas.

Dependiendo del motor puede utilizar correa, cadena o una combinación de diferentes elementos.

Un fallo importante en la distribución puede provocar daños internos graves, por lo que deben respetarse los intervalos de mantenimiento indicados para cada vehículo.

Inyectores

Los inyectores introducen el combustible dentro del motor con la presión y cantidad necesarias.

Los motores diésel modernos utilizan sistemas de inyección muy precisos. Un inyector defectuoso puede provocar dificultades de arranque, funcionamiento irregular, aumento del consumo o humo excesivo.

Bomba de alta presión

En muchos motores diésel modernos, la bomba de alta presión suministra combustible al sistema common rail.

Es otro componente cuya referencia debe comprobarse con atención antes de sustituirlo porque puede haber variantes incluso dentro de un mismo modelo de coche.

Turbo

El turbocompresor aprovecha la energía de los gases de escape para comprimir el aire que entra al motor.

Al introducir más aire es posible mejorar el rendimiento y la eficiencia.

Pérdida de potencia, silbidos anormales, consumo elevado de aceite o determinados humos pueden estar relacionados con problemas en el turbo, aunque estos síntomas también pueden tener otros orígenes.

Sistema de lubricación

El aceite reduce el rozamiento y ayuda a proteger los componentes internos.

Entre los elementos más importantes encontramos la bomba de aceite, el cárter, el filtro, conductos internos y, en determinados motores, un enfriador de aceite.

Circular con un nivel o presión de aceite insuficientes puede producir daños muy graves.

Sistema de refrigeración

El sistema de refrigeración mantiene la temperatura del motor dentro de su rango de funcionamiento.

Radiador, bomba de agua, termostato, manguitos, vaso de expansión y refrigerante forman parte de este circuito.

Una subida anormal de temperatura nunca debe ignorarse.

EGR, admisión y escape

Los motores modernos incorporan además sistemas anticontaminación y de gestión de gases como válvula EGR, filtro de partículas, catalizador y distintos sensores.

Todos ellos trabajan conjuntamente con la electrónica del vehículo.

¿Cómo saber qué motor necesitas?

No basta con indicar que tienes, por ejemplo, un “2.0 diésel”. Un mismo modelo puede montar diferentes motores durante su vida comercial.

Antes de buscar un motor o determinados componentes conviene disponer de:

Marca y modelo del vehículo, año, versión, potencia, combustible, código motor, VIN o bastidor y referencia OEM de la pieza cuando esté disponible.

En Desguaces Lorenzo puedes utilizar estos datos para localizar un recambio compatible entre las piezas disponibles.

¿Es buena opción comprar componentes de motor usados?

Determinados componentes originales recuperados pueden ser una alternativa interesante cuando están correctamente identificados y comprobados.

La clave no es únicamente encontrar una pieza que visualmente se parezca: hay que verificar su compatibilidad.

Especialmente en motores, inyectores, turbos, bombas y componentes electrónicos, comparar referencias puede evitar muchos errores.

Preguntas frecuentes

¿Todos los motores diésel tienen las mismas piezas?

Comparten muchos componentes básicos, pero su diseño, referencias y sistemas auxiliares pueden cambiar considerablemente entre fabricantes y generaciones.

¿El código motor es suficiente para comprar un motor?

Es un dato fundamental, pero es recomendable contrastarlo también con vehículo, versión, potencia, año y referencias disponibles.

¿Dónde puedo encontrar piezas para mi motor?

Puedes buscar por vehículo, denominación del recambio o referencia OEM dentro del catálogo de Desguaces Lorenzo.